Motosiklet Elektrik Tesisatı Arızaları: Belirtiler ve Çözüm
Sigorta atıyor, sinyal ve far aralıklı yanıyor, motor kendiliğinden stop ediyor mu? Motosiklet elektrik tesisatı arızalarının belirtileri, kontrol sırası ve tesisat değişimi.
Elektrik tesisatı (kablo demeti), motosikletteki bütün elektrik parçalarını birbirine bağlar: akü, şarj sistemi, marş, kontak, far, sinyal ve gösterge. Tesisattaki tek bir kopuk, ezik ya da oksitlenmiş uç; birbiriyle ilgisiz görünen birçok arızaya yol açabilir.
Tesisat arızasının belirtileri
- Sigorta sık sık atıyor
- Far, sinyal ya da stop aralıklı yanıyor, gidonu çevirince sönüyor
- Motor yolda kendiliğinden stop ediyor, kontak açılınca gösterge titriyor
- Akü yeni olmasına rağmen birkaç gün bekleyince boşalıyor (kaçak akım)
- Kablo üzerinde erime, yanık kokusu ya da kararmış soket
Kontrol sırası
- Akü ve kutup başları: Gevşek ya da oksitli kutup başı en sık sebeptir. Kontak kapalıyken akü voltajı 12,4V’un altındaysa önce aküyü şarj edin.
- Sigortalar ve röleler: Atan sigortayı aynı amperle değiştirin; tekrar atıyorsa kısa devre aranmalıdır.
- Gidon ve kontak bölgesi: Gidon dönüşünde ezilen kablolar aralıklı arızanın klasik sebebidir.
- Soketler: Far, stop ve konjektör soketlerinde yeşillenme (oksit) olup olmadığına bakın.
Tamir mi, komple tesisat mı?
Tek bir kopuk kablo lehimlenip izole edilebilir. Ancak yangın geçirmiş, birden fazla yerden erimiş ya da sürekli kısa devre yapan tesisatta komple değişim hem daha güvenli hem uzun vadede daha ucuzdur. Tesisat modele özeldir; soket sayısı ve kablo boyları aynı model içinde bile yıla göre değişebilir.
Modelinize uygun parçalar: motosiklet elektrik tesisatı, röle, konjektör (regülatör) ve akü. Şarj sorunları için motosiklet şarj etmiyor, aydınlatma için far, stop, sinyal yanmıyor yazılarımıza bakabilirsiniz.
Bu konuda teklif almak veya danışmak ister misiniz?
